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Die Küstenstraße an der Serra da Arrábida, die Kurven im Douro-Tal, milde Winter, in denen die Saison kaum endet: Wer in Portugal lebt, kommt schnell auf die Idee, das Motorrad aus Deutschland mitzubringen oder sich hier einen Roller für die Wege ins Dorf zu kaufen. Spätestens bei der ersten Polizeikontrolle oder nach dem ersten Umfaller stellen sich dann drei Fragen: Reicht mein Führerschein, wie lange darf das deutsche Kennzeichen bleiben, und was zahlt die Versicherung, wenn ich selbst stürze?
Die Antworten stehen in vier Regelwerken: im Gesetz über die Kfz-Pflichtversicherung (DL 291/2007), in der Straßenverkehrsordnung (Código da Estrada), im Führerscheinrecht und im Gesetz über die Zulassungssteuer ISV. Dazu kommen die Bedingungswerke der Versicherer. Wir haben die aktuellen Fassungen der Gesetze und die öffentlichen Bedingungen von Fidelidade, Generali Tranquilidade und Ok! teleseguros gelesen.
Vorweg das Wichtigste: Die Pflichtversicherung schützt in Portugal die anderen, nicht Sie. Ihre eigenen Verletzungen, Ihr Motorrad, Helm und Kombi sichern nur Zusatzbausteine ab, und gerade bei diesen Bausteinen unterscheiden sich die Versicherer deutlich.
- Versicherungspflicht für jedes motorisierte Zweirad über 25 km/h Höchstgeschwindigkeit, also auch für den 50er-Roller (ciclomotor). Mindestdeckung 6,45 Mio. € für Personen- und 1,3 Mio. € für Sachschäden je Unfall.
- Ohne Versicherung drohen 500 bis 2.500 € Bußgeld beim Motorrad, 250 bis 1.250 € beim 50er-Roller (ciclomotor), dazu die Beschlagnahme des Fahrzeugs.
- Die Verletzungen des Fahrers deckt die Pflichtversicherung nicht, wenn er den Unfall verursacht hat. Dafür gibt es eine Fahrer-Unfallversicherung als Zusatz.
- Ohne Helm kein Unfallschutz: Fidelidade, Generali und Ok! schließen in ihren Unfalldeckungen aus, wer ohne vorgeschriebenen Helm fährt oder mitfährt.
- Klasse B und 125er: Ein portugiesischer B-Führerschein berechtigt ab 25 Jahren zu Motorrädern bis 125 cm³ und 11 kW. Ob das auch mit einem deutschen B-Führerschein gilt, regelt das Gesetz nicht ausdrücklich. Die deutsche Schlüsselzahl B196 gilt nur in Deutschland.
- Zulassungssteuer ISV für Motorräder: 73,78 € bis 245,14 € nach Hubraum. Beim Umzug nach Portugal ist das Motorrad unter Bedingungen befreit, Elektromotorräder zahlen keinen ISV.
- Keine periodische Hauptuntersuchung für Motorräder: Seit der Änderung durch Lei 25/2025 im März 2025 sind sie ausgenommen. Die Inspektion zur Zulassung bleibt.
- Beim Kauf geht die Versicherung nicht mit: Der Vertrag des Verkäufers endet um 24 Uhr am Tag des Verkaufs.
Was in Portugal als Motorrad zählt
Der Código da Estrada unterscheidet zwei Gruppen. Ein ciclomotor ist ein Zwei- oder Dreirad mit höchstens 45 km/h, bei Zweirädern mit höchstens 4 kW und, beim Verbrennungsmotor, höchstens 50 cm³ (Artikel 107). Ein Zweirad darüber ist ein motociclo, ein Dreirad ein triciclo. Für die Führerscheinklassen zählen innerhalb der Motorräder Hubraum und Leistung: A1 bis 125 cm³ und 11 kW, darüber A2 und A.
Für die Versicherung spielt die Unterscheidung kaum eine Rolle. Seit der Änderung durch DL 26/2025 gilt das Pflichtversicherungsgesetz für jedes Kraftfahrzeug mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit über 25 km/h (Artikel 1.º-A DL 291/2007). Der 50er-Roller, die 125er und der große Tourer brauchen also gleichermaßen eine Haftpflichtversicherung, bevor sie auf die Straße dürfen. Für E-Scooter und andere leichte Elektrofahrzeuge gelten eigene Schwellen, die wir im Beitrag zur Versicherungspflicht für Elektroroller erklären.
Zwei Verkehrsregeln, die Motorradfahrer aus Deutschland kennen sollten
- Helm für Fahrer und Sozius: Artikel 82 schreibt einen amtlich zugelassenen Helm vor, der richtig sitzt und festgeschnallt ist (devidamente ajustado e apertado), für den Roller genauso wie für das Motorrad. Bußgeld 120 bis 600 €. Eine Pflicht zu Handschuhen oder Schutzkleidung enthält der Artikel nicht.
- Busspuren: Nach Artikel 77 Absatz 3 in der Fassung von 2025 dürfen Motorräder und motorisierte Dreiräder die Busspuren nutzen.
Welcher Führerschein für welches Motorrad
Portugal kennt dieselben Klassen wie Deutschland: AM für den ciclomotor, A1, A2 und A. Nach den Angaben der Verkehrsbehörde IMT gelten diese Mindestalter: für die Mopedlizenz ab 16 Jahren, nach einer besonderen Schulung ab 14 (jeweils mit Zustimmung der Eltern), A1 ab 16 Jahren (unter 18 mit Zustimmung der Eltern), A2 ab 18 und A ab 24 Jahren oder ab 20 Jahren nach zwei Jahren A2.
Mit dem Autoführerschein auf die 125er
Die portugiesische Führerscheinverordnung (Regulamento da Habilitação Legal para Conduzir, Anhang zu DL 138/2012) erweitert die Klasse B: Wer sie besitzt, darf Fahrzeuge der Klassen AM und A1 fahren, „se o titular for maior de 25 anos“ (der IMT nennt „igual ou superior a 25 anos“, also ab 25 Jahren), oder wenn er jünger ist und die Klasse AM oder eine Mopedlizenz hat (Artikel 3 Absatz 4 d). Fahrstunden oder eine Prüfung sind dafür nicht vorgesehen, und die A1 wird bei dieser Erweiterung nicht auf dem Führerschein eingetragen (Absatz 5). Der IMT bestätigt die Regel auf seiner Seite zu Motorradführerscheinen.
Die Verordnung spricht dabei von den Führerscheinen, die für ihre eigenen Klassen ausgestellt sind, also von portugiesischen Führerscheinen. Eine Norm, die die Erweiterung ausdrücklich auf einen deutschen B-Führerschein erstreckt, haben wir nicht gefunden. Wer mit deutschem B-Führerschein in Portugal eine 125er fahren will, sollte sich deshalb nicht darauf verlassen. Der sichere Weg ist der Umtausch in einen portugiesischen Führerschein, danach greift die Regel nach ihrem Wortlaut, oder eine eigene Klasse A1. Wer Klasse B hat, kann die A1-Prüfung nach Angaben des IMT ohne Anmeldung in einer Fahrschule ablegen. Wie der Umtausch abläuft, steht in unserem Beitrag zum Führerschein-Umtausch in Portugal.
Die deutsche B196 gilt in Portugal nicht
Viele Deutsche haben in den letzten Jahren die Schlüsselzahl 196 eintragen lassen. Sie setzt mindestens 25 Jahre, fünf Jahre Klasse B und eine Fahrerschulung voraus und berechtigt zu Krafträdern bis 125 cm³ und 11 kW. § 6b Absatz 1 der Fahrerlaubnis-Verordnung sagt aber ausdrücklich: „Die Berechtigung nach Satz 1 gilt nur im Inland.“ In Portugal ist die B196 deshalb keine Motorraderlaubnis.
Wer nur einen Autoführerschein hat und ein Motorrad fährt, für das er nicht berechtigt ist, zahlt nach Artikel 123 Absatz 3 c) des Código da Estrada 500 bis 2.500 €; wer nur AM oder A1 hat und eine größere Maschine fährt, 700 bis 3.500 € (Buchstabe b). Die Haftpflichtversicherung zahlt dem Unfallgegner zwar, darf das Geld aber nach Artikel 27 Absatz 1 d) DL 291/2007 vom Fahrer zurückfordern, wenn er nicht berechtigt war zu fahren.
Mit deutschem Kennzeichen in Portugal fahren
Solange Sie nur Gast sind, ist das deutsche Kennzeichen kein Problem. Nach Artikel 30 des ISV-Gesetzes (Código do Imposto sobre Veículos) darf ein in einem anderen EU-Land zugelassenes Fahrzeug bis zu sechs Monate in zwölf Monaten steuerfrei im Land bleiben. Diese vorübergehende Einfuhr (admissão temporária) setzt aber voraus, dass das Fahrzeug auf eine Person zugelassen ist, die keinen gewöhnlichen Wohnsitz in Portugal hat.
Mit dem Umzug ändert sich das. Als Einwohner gilt nach Absatz 6, wer sich 185 Tage oder mehr im Kalenderjahr gewöhnlich in Portugal aufhält. Einwohner dürfen ein Fahrzeug mit ausländischem Kennzeichen nur in den im Gesetz geregelten Sonderfällen und mit vorheriger Genehmigung des Zolls nutzen (Absatz 5). Eine allgemeine Schonfrist von 180 Tagen ab der Wohnsitznahme, wie sie oft genannt wird, steht im Gesetz nicht. Maßgeblich sind die Fristen der Zollanmeldung im nächsten Abschnitt.
Und die deutsche Versicherung?
Für die Pflichtversicherung zählt das Land, das das Kennzeichen ausgegeben hat (Artikel 3 Absatz 1 c DL 291/2007). Ein Motorrad mit deutschem Kennzeichen gilt versicherungsrechtlich als in Deutschland stationiert, die deutsche Haftpflicht wirkt in Portugal über das System der Grünen Karte. Das löst aber nicht die steuer- und zulassungsrechtliche Frage. Prüfen Sie außerdem in Ihrem deutschen Vertrag, ob er einen Wohnsitz in Deutschland oder einen Standort des Motorrads dort voraussetzt; manche Verträge knüpfen den Tarif daran.
Das Motorrad in Portugal anmelden: vier Stationen
Der Weg zum portugiesischen Kennzeichen (das Zollverfahren beschreibt gov.pt) ist derselbe wie beim Auto oder beim Wohnmobil, nur deutlich günstiger. Die Zulassungssteuer richtet sich beim Motorrad allein nach dem Hubraum.
binnen 20 Arbeitstagen
Zollanmeldung DAV
Die Declaração Aduaneira de Veículo geht innerhalb von 20 Arbeitstagen nach der Ankunft des Motorrads in Portugal an den Zoll. Hier beantragen Sie auch die Befreiung wegen Umzugs.
mit der DAV
Zulassungssteuer ISV
Der Zoll setzt den ISV nach Hubraum fest oder erkennt die Befreiung an. Elektromotorräder sind nicht steuerpflichtig.
laut IMT-Tarif 38,02 €
Inspektion zur Zulassung
Ein Prüfzentrum prüft das Motorrad für die Zuteilung des Kennzeichens (inspeção para atribuição de matrícula).
beim IMT
Kennzeichen und Zulassung
Das IMT teilt das portugiesische Kennzeichen zu, die Eintragung ins Register folgt. Ab jetzt läuft die Kfz-Steuer IUC.
Wer ein Motorrad ohne Zulassung fährt, riskiert nach Artikel 117 Absatz 8 des Código da Estrada 600 bis 3.000 €, beim ciclomotor 300 bis 1.500 €.
Was der ISV beim Motorrad kostet
| Hubraum | ISV einmalig (Tabelle C) | IUC jährlich, Zulassung nach 1996 |
|---|---|---|
| 120 bis 250 cm³ | 73,78 € | 6,19 € |
| 251 bis 350 cm³ | 91,63 € | 8,76 € |
| 351 bis 500 cm³ | 122,57 € | 21,18 € |
| 501 bis 750 cm³ | 184,45 € | 63,62 € |
| über 750 cm³ | 245,14 € | 138,15 € |
Quellen: Código do ISV Artikel 10 und Código do IUC Artikel 13, jeweils in der Fassung seit 1. Januar 2024. Für gebrauchte Motorräder mit EU-Zulassung verringert sich der ISV nach Alter um 10 bis 80 Prozent (Artikel 11, Tabelle D). Die Tabelle C beginnt bei 120 cm³; für kleinere Motorräder und Roller sieht sie keinen Betrag vor.
Die Befreiung beim Umzug
Wer seinen Wohnsitz nach Portugal verlegt, bringt das Motorrad unter den Bedingungen der Artikel 58 bis 61 steuerfrei mit, unter anderem nach mindestens sechs Monaten Wohnsitz im Herkunftsland und mindestens sechs Monaten Eigentum vor dem Umzug. Die Befreiung gilt für Fahrzeuge allgemein, also auch für Motorräder. Welche Nachweise der Zoll verlangt und warum Sie das Fahrzeug danach zwölf Monate ab der Zuteilung des portugiesischen Kennzeichens weder verkaufen noch vermieten oder verleihen dürfen, steht ausführlich in unserem Beitrag zum Wohnmobil in Portugal.
Versichern, bevor das Kennzeichen da ist
Zwischen der Ankunft und dem portugiesischen Kennzeichen vergehen oft Wochen. Solange das deutsche Kennzeichen am Motorrad ist, gilt es versicherungsrechtlich als in Deutschland stationiert; kündigen Sie die deutsche Haftpflicht deshalb nicht vor der Ummeldung. Für ein Fahrzeug, das aus einem anderen EU-Land nach Portugal gebracht wird, erlaubt Artikel 5 DL 291/2007 außerdem, das Risiko wahlweise für 30 Tage ab der Übergabe an den Erwerber in Portugal anzusiedeln, etwa beim Kauf eines Motorrads im EU-Ausland. Ob ein portugiesischer Versicherer Ihr Motorrad schon vor dem Kennzeichen versichert, klären wir im Angebot.
Kfz-Steuer IUC und Hauptuntersuchung
Motorräder, Roller, Trikes und Quads gehören bei der jährlichen Kfz-Steuer IUC zur Kategorie E (Artikel 2 Absatz 1 e des Código do IUC). Die Steuer richtet sich nach Hubraum und Zulassungsjahr und ist mit 6,19 € bis 138,15 € im Jahr niedrig (Tabelle oben). Fällig ist sie bisher im Monat der Erstzulassung. Ab 2027 ändert sich der Zahlungskalender; was das bedeutet, steht in unserem Beitrag zum neuen IUC-Zahlungskalender.
Keine periodische Hauptuntersuchung
Die regelmäßige Hauptuntersuchung für Motorräder über 125 cm³ war in Portugal jahrelang angekündigt und wurde immer wieder verschoben. Seit dem Gesetz Lei 25/2025 vom 12. März 2025 (Diário da República n.º 50/2025), das das Inspektionsrecht geändert hat, sind Motorräder, Trikes und Quads von der periodischen Inspektion ausgenommen; die Website des IMT ist in diesem Punkt noch nicht aktualisiert. Bestehen bleiben die Inspektion zur Zulassung, die Inspektion nach einem Umbau oder einer Unfallreparatur und die außerordentliche Inspektion, die die Behörden anordnen können (Artikel 116 Código da Estrada).
Deutschland
Prüfpflicht, Saison und B196
- Krafträder müssen alle 24 Monate zur Hauptuntersuchung (StVZO Anlage VIII).
- Ein Saisonkennzeichen für zwei bis elf Monate im Jahr ist auf Antrag möglich (§ 10 Absatz 3 FZV).
- Mit B196 nach Schulung bis 125 cm³, aber nur im Inland.
Portugal
Keine periodische Prüfung
- Seit März 2025 keine periodische Inspektion für Motorräder, nur die Inspektion zur Zulassung.
- Eine Saisonzulassung haben wir nicht gefunden; ein zugelassenes Motorrad bleibt auch abgestellt versicherungspflichtig.
- Mit portugiesischem B-Führerschein ab 25 Jahren bis 125 cm³, ohne Schulung.
Die Pflichtversicherung: wer geschützt ist und wer nicht
Die Kfz-Haftpflicht (seguro obrigatório de responsabilidade civil automóvel) zahlt die Schäden, die Sie mit dem Motorrad anderen zufügen. Die Mindestsummen sind seit März 2025 für alle Fahrzeuge gleich: 6.450.000 € je Unfall für Personenschäden und 1.300.000 € je Unfall für Sachschäden (Artikel 12 DL 291/2007). Welche Zusatzbausteine es für das Auto gibt, zeigt unsere Seite zur Kfz-Versicherung in Portugal; für Motorräder gibt es dieselben Bausteine.
Was sie nicht deckt, regelt Artikel 14:
- Der Fahrer selbst: Ausgeschlossen sind die Körperschäden des Fahrers, der den Unfall verursacht hat (Absatz 1). Beim Motorrad ist das der häufigste Fall, denn viele Unfälle sind Alleinunfälle.
- Das eigene Motorrad: Schäden am versicherten Fahrzeug sind ausgeschlossen (Absatz 4 a).
- Angehörige: Sachschäden von Ehepartnern, Verwandten in gerader Linie und Adoptivkindern des Fahrers, des Versicherungsnehmers und weiterer Mitversicherter sind ausgeschlossen, bei Verwandten und Verschwägerten bis zum dritten Grad, wenn sie mit ihnen zusammenleben oder von ihnen unterhalten werden (Absatz 2 e). Ist der Sozius Ihr Ehepartner, zahlt Ihre Haftpflicht also nicht für seinen Helm oder seine Kombi. Körperschäden sind von diesem Ausschluss nicht betroffen.
- Der Sozius: Den Ausschluss für Körperschäden nennt Absatz 1 nur für den Fahrer. Sachschäden eines Mitfahrers sind ausgeschlossen, wenn er entgegen den Regeln der Straßenverkehrsordnung befördert wurde (Absatz 2 g).
- Rennen und Trainings: Schäden bei Sportveranstaltungen und ihren offiziellen Trainings sind ausgeschlossen, außer es besteht eine eigene Veranstalterversicherung (Absatz 4 e).
Auch das abgestellte Motorrad muss versichert sein
Die Versicherungspflicht hängt nicht daran, ob Sie fahren: Befreit ist nur ein Motorrad, das in einem behördlichen Verfahren vorübergehend oder endgültig aus dem Verkehr genommen wurde (Artikel 4 Absatz 4 b). Nach Artikel 1.º-A Absatz 3 ist ein Fahrzeug außerdem auch dann „em circulação“, wenn es steht. Wer im Winter einfach die Versicherung kündigt und das Motorrad in die Garage stellt, ist damit nicht auf der sicheren Seite.
Was ohne Versicherung passiert
Neben dem Bußgeld von 500 bis 2.500 € für Motorräder und 250 bis 1.250 € für den 50er-Roller (Artikel 150 Código da Estrada) wird das Fahrzeug beschlagnahmt (Artikel 162). Nach einem Unfall bleibt es beschlagnahmt, bis die Schäden bezahlt sind oder eine Sicherheit in Höhe der Mindestsumme gestellt ist. Den Geschädigten zahlt der Garantiefonds Fundo de Garantia Automóvel, und er holt sich das Geld bei Halter, Eigentümer und Fahrer zurück, die dafür gemeinsam haften (Artikel 54 Absatz 3 DL 291/2007).
Zusatzbausteine: Sturz, Diebstahl, Helm und Kombi, Fahrerunfall
Was über die Pflicht hinausgeht, stellen Sie aus Bausteinen zusammen (coberturas facultativas). Wir haben drei Bedingungswerke gelesen, die ausdrücklich für Motorräder gelten: Fidelidade Liber 3G (Juni 2026), Generali Tranquilidade Automóvel (Juni 2026) und Ok! teleseguros (August 2026).
| Baustein | Fidelidade Liber 3G | Generali Tranquilidade | Ok! teleseguros |
|---|---|---|---|
| Eigenschaden durch Aufprall, Zusammenstoß, Umkippen | Choque, colisão ou capotamento | eigene Variante für alle Fahrzeuge außer leichten Pkw und Transportern (mit Glasbruch) | Choque, colisão e capotamento |
| Diebstahl | Furto ou roubo, auch von Teilen und Zubehör | Furto ou roubo, Zahlung 60 Tage nach Anzeige | Furto ou roubo |
| Helm und Schutzkleidung | kein eigener Baustein | Danos em fatos e capacetes: Jacke, Hose, Handschuhe, Stiefel, Helm | Danos no capacete: nur der Helm des Fahrers |
| Unfallschutz Fahrer und Mitfahrer | Proteção ao Condutor, Ocupantes, Proteção Vital | Proteção dos Ocupantes e Condutor, Proteção Especial do Condutor | Proteção do Condutor, auch mit Ocupantes, Proteção Vital |
| ohne Helm | Unfallschutz ausgeschlossen | Unfallschutz ausgeschlossen | Unfallschutz ausgeschlossen |
Quellen: Fidelidade Liber 3G Condições Gerais e Especiais AU053 (06/2026), Generali Tranquilidade Condições Gerais Automóvel Mod. 105.041 (06/2026), Ok! teleseguros Condições Gerais e Especiais 004 (08/2026). Welche Bausteine in welcher Höhe gelten, steht in den condições particulares Ihrer Police.
Der Sturz: Welcher Begriff passt?
Keines der drei Bedingungswerke kennt einen eigenen Begriff für den Sturz (queda). Gedeckt sind der Aufprall auf einen festen Gegenstand (choque), der Zusammenstoß mit einem bewegten Gegenstand (colisão) und das capotamento, das Fidelidade als Unfall beschreibt, „em que o veículo perca a sua posição normal e não resulte de Choque ou Colisão“, bei dem das Fahrzeug also seine normale Lage verliert, ohne dass ein Aufprall oder Zusammenstoß vorliegt. Der typische Sturz in der Kurve passt dem Wortlaut nach dorthin. Fragen Sie trotzdem vor dem Abschluss nach, ob Ihr Versicherer das auch so liest, und lassen Sie es sich bestätigen. Bei Generali gilt für Motorräder nicht die Variante für leichte Pkw und Transporter (veículos ligeiros), sondern die für alle übrigen Fahrzeuge, mit Glasbruch.
Prüfen Sie auch die Ausschlüsse des Eigenschadens. Generali nimmt dort unter anderem reine Kratzer und Schrammen (riscos, raspões) aus, Schäden durch Schlamm, Teer oder Straßenbaumaterial, Fahrten an Orten, die für das Fahrzeug als nicht befahrbar gelten, und Schäden durch schlechte Straßen und Wege, wenn es dabei nicht zu einem Aufprall, Zusammenstoß oder Umkippen kommt. Wer gern auf Schotter und Feldwegen unterwegs ist, sollte das vor dem Abschluss ansprechen.
Helm und Kombi: zwei Lösungen, viele Grenzen
Generali hat einen Baustein nur für Motorräder, Danos em fatos e capacetes. Versichert sind Jacke, Hose, Handschuhe und Stiefel, „especificamente concebidos para a proteção dos motociclistas“, und der Helm des Versicherten, bis zu der in der Police genannten Summe. Bezahlt wird nur, wenn auch der Eigenschadenbaustein abgeschlossen ist und der Schaden aus einem dort gedeckten Aufprall, Zusammenstoß oder Umkippen stammt, bei dem auch das Motorrad beschädigt wurde. Fährt nicht der Versicherungsnehmer oder der angegebene Hauptfahrer, verdoppelt sich die Selbstbeteiligung. Ausgeschlossen sind unter anderem:
- Helm und Kleidung des Sozius,
- Protektoren, die nicht in die Kleidung eingebaut sind, etwa Rückenprotektoren oder Zusatzschutz aus Carbon oder Kevlar, und Heizwesten,
- nachgerüstete Elektronik am Helm, etwa ein Intercom,
- das Verschwinden von Helm oder Kleidung.
Bei Ok! teleseguros deckt Danos no capacete nur den Helm des Fahrers, einmal je Versicherungsjahr, und nur, wenn der Schaden unter einen ebenfalls abgeschlossenen Baustein fällt: Eigenschaden, Diebstahl, Brand, Naturereignisse oder Vandalismus. Ein Schaden nur am Visier ist ausgeschlossen, auf den Schadenfreiheitsrabatt wirkt sich ein Helmschaden dort nicht aus. Fidelidade Liber 3G hat keinen eigenen Baustein für Helm oder Kleidung. Prüfen Sie in Ihrer Police, ob ein solcher Baustein enthalten ist und mit welcher Summe.
Diebstahl: keine Schlossauflage in den Bedingungen
Weder Fidelidade noch Generali verlangen in ihren Diebstahlbedingungen ein bestimmtes Schloss, eine Garage oder eine Wegfahrsperre. Solche Auflagen können aber in den condições particulares stehen, gerade bei teuren Motorrädern. Bei Generali müssen Sie den Diebstahl so bald wie möglich anzeigen; bleibt das Motorrad verschwunden, zahlt der Versicherer 60 Tage nach der Anzeige. Ausgeschlossen ist der Diebstahl durch Personen, die mit Ihnen zusammenleben oder wirtschaftlich von Ihnen abhängen.
Unfallschutz für Fahrer und Sozius
Weil die Pflichtversicherung den verursachenden Fahrer nicht schützt, ist die Fahrer-Unfallversicherung beim Motorrad der wichtigste Zusatz. Alle drei Versicherer bieten sie an, teils nur für den Fahrer, teils für alle Mitfahrer. Alle drei schließen dort Unfälle aus, bei denen kein vorgeschriebener Helm getragen wurde. Fidelidade im Baustein Proteção Vital do Condutor und Ok! in allen drei Unfallbausteinen formulieren dabei eine „presunção inelidível“, eine unwiderlegbare Vermutung, dass der fehlende Helm den Schaden verursacht oder verschlimmert hat. Ein Gegenbeweis ist dann nicht möglich.
Generali schließt die freiwilligen Bausteine aus, wenn der Fahrer keine gültige Fahrerlaubnis hat oder über der Promillegrenze fährt; Fidelidade schließt Alkohol im Fahrerschutz aus. Generali und Fidelidade schließen Rennen, Rallyes und deren Trainings jeweils im Fahrerschutz aus, Fidelidade mit dem Vorbehalt einer anderen Vereinbarung in der Police. In der Haftpflicht darf der Versicherer vom Fahrer zurückfordern, was er dem Gegner gezahlt hat: bei fehlender Fahrerlaubnis immer, bei Alkohol über der Grenze dann, wenn der Fahrer den Unfall verursacht hat (Artikel 27 Absatz 1 c und d DL 291/2007).
Pannenhilfe und lange Touren
Die Pannenhilfe (assistência em viagem) ist bei Motorrädern oft schmaler als beim Auto. In den Bedingungen von Ok! teleseguros steht bei mehreren Assistance-Leistungen der Satz „Esta garantia não é válida para motociclos, ciclomotores, triciclos ou quadriciclos“, darunter bei der Hilfe für verlorene oder eingeschlossene Schlüssel. Lesen Sie deshalb vor dem Abschluss die Liste der Assistance-Leistungen und markieren Sie, was für Motorräder ausgenommen ist. Die Rufnummern der Versicherer haben wir auf unserer Seite zur Pannenhilfe in Portugal gesammelt.
Wer im Sommer zwei, drei Monate durch Europa fährt, sollte die Auslandsregel kennen: Bei allen drei geprüften Versicherern ruhen die Assistance-Leistungen, wenn das versicherte Fahrzeug mehr als 60 Tage im Ausland bleibt, und zwar solange es dort ist. Bei allen drei gilt das auch für die versicherten Personen: Ihre Assistance-Leistungen ruhen, solange sie länger als 60 Tage am Stück im Ausland sind, und sie setzen einen Wohnsitz in Portugal voraus. Für die Haftpflicht im Ausland gilt die Grüne Karte.
Winterpause, Verkauf und Gebrauchtkauf
Eine Saisonzulassung wie das deutsche Saisonkennzeichen haben wir im portugiesischen Recht nicht gefunden, und in den drei Bedingungswerken steht keine Regel, nach der ein Motorradvertrag für den Winter ruht. Die einzige Aussetzung, die Generali und Fidelidade in den allgemeinen Bedingungen vorsehen, gilt nach einem Verkauf: Der Vertrag kann bis zum Ersatzfahrzeug ruhen, höchstens 120 Tage (jeweils Klausel 19). Kommt in dieser Zeit kein neues Fahrzeug, gilt der Vertrag ab Beginn der Aussetzung als beendet.
Vorsicht beim Schadenfreiheitsrabatt: Fidelidade berücksichtigt die Schadenhistorie nach einer Unterbrechung von mehr als 180 Tagen nicht mehr. Wer das Motorrad abmeldet und den Vertrag kündigt, beginnt später unter Umständen ohne Rabatt. Auf Ihre Anfrage muss der bisherige Versicherer binnen 15 Tagen eine Bescheinigung über die Schäden der letzten fünf Jahre ausstellen; ausländische Bescheinigungen dürfen einbezogen werden (Artikel 20 DL 291/2007). Bringen Sie deshalb die Schadenfreiheitsbescheinigung Ihres deutschen Versicherers mit. Fidelidade berücksichtigt dabei nur die Historie mit Fahrzeugen gleichwertiger Kategorie; ein schadenfreier Autovertrag bringt Ihrem Motorrad dort also nicht automatisch Rabatt. Fragen Sie im Angebot ausdrücklich danach. Mehr zum Rabatt beim Wechsel steht in unserem Leitfaden zur Kfz-Versicherung für Expats.
Kauf und Verkauf
Die Versicherung geht beim Verkauf nicht auf den Käufer über. Der Vertrag des Verkäufers endet um 24 Uhr am Tag des Verkaufs, und der Verkäufer muss den Versicherer binnen 24 Stunden schriftlich informieren (Artikel 21). Wer in Portugal ein gebrauchtes Motorrad kauft, braucht ab der Übergabe einen eigenen Vertrag, auch für die Heimfahrt. Wie die Umschreibung beim Register abläuft, erklärt unser Beitrag zur Umschreibung des Fahrzeugbriefs.
Zwei Beispiele: 125er mit B-Führerschein und Umzug mit Tourer
Die beiden folgenden Fälle sind angenommen und zeigen, wie die Regeln zusammenspielen.
Angenommen, ein 61-jähriger Rentner lebt seit einem Jahr im Alentejo und möchte sich eine 125er kaufen. Er hat einen deutschen Führerschein der Klasse B mit Schlüsselzahl 196.
- Führerschein: Die B196 gilt in Portugal nicht. Die portugiesische Erweiterung auf A1 ist nach ihrem Wortlaut auf portugiesische Führerscheine zugeschnitten. Er tauscht seinen Führerschein deshalb vor dem Kauf um; danach darf er nach dem Wortlaut der Verordnung die 125er fahren.
- Kfz-Steuer: Für eine 125er fällt eine IUC von 6,19 € im Jahr an.
- Versicherung: Haftpflicht ab dem Tag der Übergabe, dazu ein Fahrer-Unfallschutz, weil er meist allein unterwegs ist. Für Helm und Kleidung fragt er nach einem eigenen Baustein und dessen Voraussetzungen, bei Generali etwa nur zusammen mit dem Eigenschaden.
Angenommen, ein Ehepaar zieht im April 2027 von Bayern an die Algarve und bringt einen Tourer mit 1.250 cm³ mit, Erstzulassung im September 2021. Das Paar hat in Deutschland gewohnt und das Motorrad seit drei Jahren.
- ISV: Mit anerkannter Umzugsbefreiung 0 €. Hätten sie das Motorrad erst vier Monate vor dem Umzug gekauft, fehlten die sechs Monate Besitz, und der Zoll setzte bei mehr als fünf bis sechs Jahren Nutzungszeit 245,14 € abzüglich 52 Prozent nach Tabelle D fest, also rund 118 €.
- Inspektion zur Zulassung: laut IMT-Tarif 38,02 €.
- IUC: 138,15 € im Jahr.
- Versicherung: Die deutsche Haftpflicht läuft bis zum portugiesischen Kennzeichen weiter, danach folgt der portugiesische Vertrag mit Diebstahl, Eigenschaden, Fahrer- und Sozius-Unfallschutz. Die deutsche Schadenfreiheitsbescheinigung legen sie beim Antrag vor.
Die Behördenkosten liegen damit deutlich unter dem, was ein Wohnmobil oder ein großes Auto kostet. Der größere Posten ist die Versicherung, und dort lohnt der Vergleich der Bausteine.
Sechs Fehler bei Motorrad und Versicherung in Portugal
Diese sechs Fehler führen dazu, dass im Schadenfall weniger gezahlt wird als erwartet oder dass Behörden teuer werden.
Führerschein, vier Stationen der Anmeldung mit Fristen und Kosten, Pflichtversicherung und Zusatzbausteine mit zehn Fragen an jedes Angebot, dazu sechs typische Fehler auf einer Seite.
Häufig gestellte Fragen
Antworten auf typische Fragen zu Anmeldung und Versicherung von Motorrädern und Rollern in Portugal.
Muss ich mein Motorrad in Portugal versichern?
Ja. Jedes Kraftfahrzeug mit einer Höchstgeschwindigkeit über 25 km/h braucht eine Haftpflichtversicherung, auch der 50er-Roller. Das gilt auch, wenn das Motorrad nur abgestellt ist, solange es nicht behördlich aus dem Verkehr genommen wurde.
Was kostet es, ohne Versicherung zu fahren?
Für ein Motorrad 500 bis 2.500 €, für einen 50er-Roller (ciclomotor) 250 bis 1.250 € Bußgeld. Das Fahrzeug wird beschlagnahmt. Nach einem Unfall zahlt der Garantiefonds den Geschädigten und fordert das Geld von Halter, Eigentümer und Fahrer zurück.
Darf ich mit dem Autoführerschein in Portugal eine 125er fahren?
Mit einem portugiesischen Führerschein der Klasse B ja, ab 25 Jahren; bis 125 cm³ und 11 kW. Für einen deutschen B-Führerschein regelt das Gesetz die Erweiterung nicht ausdrücklich. Sicher ist der Umtausch in einen portugiesischen Führerschein oder eine eigene Klasse A1.
Gilt die deutsche Schlüsselzahl B196 in Portugal?
Nein. Nach § 6b der Fahrerlaubnis-Verordnung gilt die Berechtigung nur in Deutschland. In Portugal dürfen Sie damit kein Leichtkraftrad fahren.
Wie lange darf ich mit deutschem Kennzeichen in Portugal fahren?
Als Gast bis zu sechs Monate in zwölf Monaten. Mit Wohnsitz in Portugal gilt diese Regel nicht mehr; das Motorrad ist dann einzuführen und anzumelden, eine Ausnahme gibt es nur mit vorheriger Genehmigung des Zolls in den gesetzlich geregelten Sonderfällen. Die Zollanmeldung läuft binnen 20 Arbeitstagen nach der Ankunft.
Wie viel Zulassungssteuer zahle ich für ein Motorrad?
Der ISV richtet sich nur nach dem Hubraum und liegt zwischen 73,78 € (120 bis 250 cm³) und 245,14 € (über 750 cm³). Bei Gebrauchten aus der EU gibt es einen Altersabschlag. Beim Umzug ist das Motorrad unter Bedingungen befreit, Elektromotorräder zahlen keinen ISV.
Muss mein Motorrad in Portugal zur Hauptuntersuchung?
Nein, nicht regelmäßig. Seit dem Gesetz Lei 25/2025 vom März 2025 sind Motorräder, Trikes und Quads von der periodischen Inspektion ausgenommen. Die Inspektion zur Zulassung bleibt (laut IMT-Tarif 38,02 €).
Zahlt die Versicherung, wenn ich allein stürze?
Die Pflichtversicherung nicht. Ihre Verletzungen deckt nur ein Fahrer-Unfallschutz, den Schaden am Motorrad nur ein Eigenschadenbaustein. Einen eigenen Begriff für den Sturz kennen die geprüften Bedingungen nicht; lassen Sie sich bestätigen, dass er unter das Umkippen (capotamento) fällt.
Sind Helm und Motorradkleidung versichert?
Nur mit einem eigenen Baustein, und prüfen Sie die Voraussetzungen in Ihrer Police. Bei Generali zahlt er nur zusammen mit dem Eigenschadenbaustein und wenn auch das Motorrad beschädigt ist, nicht für die Ausrüstung des Sozius. Ok! deckt nur den Helm des Fahrers einmal im Jahr, Fidelidade Liber 3G hat keinen solchen Baustein.
Kann ich meine Motorradversicherung im Winter ruhen lassen?
Eine Winterpause wie beim deutschen Saisonkennzeichen haben wir in den geprüften Bedingungen nicht gefunden. Ruhen kann der Vertrag dort nur nach einem Verkauf, bis zu 120 Tage bis zum Ersatzfahrzeug. Ein zugelassenes Motorrad bleibt auch abgestellt versicherungspflichtig.
Unser Rat als unabhängiger Makler
Klären Sie zuerst den Führerschein und die Anmeldung, dann die Versicherung. Bei der Versicherung entscheidet nicht der Preis der Haftpflicht, sondern was nach einem Sturz bleibt: Unfallschutz für Fahrer und Sozius, Eigenschaden und Ausrüstung. Gerade hier unterscheiden sich die Versicherer, und die Unterschiede stehen in den Bedingungen, nicht im Prospekt.
Als unabhängiger Versicherungsmakler ohne Bindung an eine Gesellschaft holen wir für Sie Angebote mehrerer portugiesischer Versicherer ein, vergleichen die Bausteine Ihres Motorrads und erklären Ihnen die Bedingungen auf Deutsch. Im Schadenfall begleiten wir Sie auf Deutsch gegenüber dem Versicherer. Mehr zur Kfz-Versicherung finden Sie auf unserer Seite zur Kfz-Versicherung in Portugal.
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Stand: 29.10.2026. Dieser Beitrag gibt den Informationsstand zum genannten Datum wieder und ersetzt keine individuelle Beratung und keine Rechtsberatung. Grundlage sind DL 291/2007 in der Fassung von DL 26/2025, der Código da Estrada in der Fassung von Lei 24/2025, das Regulamento da Habilitação Legal para Conduzir (DL 138/2012), der Código do ISV und der Código do IUC in der Fassung seit 1.1.2024, Lei 25/2025, die Informationen des IMT sowie für Deutschland § 6b FeV, § 10 FZV und Anlage VIII StVZO. Zu den Versicherern: Fidelidade Liber 3G Condições Gerais e Especiais AU053 (06/2026), Generali Tranquilidade Condições Gerais Automóvel Mod. 105.041 (06/2026) und Ok! teleseguros Condições Gerais e Especiais 004 (08/2026). Die Beispiele sind angenommen. Maßgeblich sind allein die Bedingungen und condições particulares Ihres Vertrags.
